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  • 業績何以逆勢大漲?探億緯鋰能發展之道
    發布時間:2019-12-06 10:23:00
    關鍵詞:動力電池鋰電池
    今年以來,受財政補貼大幅退坡影響,多家鋰電上市公司凈利增幅放緩。日前,億緯鋰能發布財報顯示,其前三季度實現營業收入45.77億元,同比增長52.12%;實現凈利潤11.59億元,同比增長205.94%,凈利潤增幅位于鋰電上市公司前列。


    “10年前我們就從事ETC產品的研究了,6年前我們已經開始研發TWS耳機電池了,ETC市場在今年爆發之前,我們已經賣了近5000萬套ETC電池產品,”日前,億緯鋰能董事長劉金成在接受電池中國網采訪時表示,看似公司今年突然在ETC、TWS耳機、智能表計、電子煙、智能安防、電動汽車、電動船舶乃至儲能等領域多點開花,實則是公司多年前就對相關市場進行了深度研究,數年來的持續研發投入,才帶來了公司在市場和業績上的爆發。


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    圖為億緯鋰能董事長劉金成接受采訪


    財政補貼退坡將促使車企、電池企業回歸 更關注產品價值


    動力電池應用分會數據顯示,今年1-10月,億緯鋰能新能源汽車動力電池裝機量達到997.76MWh,同比增長35.84%。值得一提的是,自2019年新能源汽車財政補貼過渡期結束以后,國內動力電池裝機總量自8月份以來,連續三個月同比下降,而億緯鋰能8、9月裝機量仍在逆勢快速增長。“去年圓柱電池、磷酸鐵鋰電池有些還在虧損,但是今年都實現了盈利,”劉金成表示,億緯鋰能在進入動力電池市場之初,就確定了按照無補貼的市場化方向布局技術方向和產能,因而,在財政補貼大幅退坡的環境下,公司產品在性能、成本等指標上得以脫穎而出,迎來發展良機。


    隨著財政補貼大幅退坡,行業洗牌加劇。今年以來,整車、動力電池領域頻頻有企業曝出債務危機或進入破產程序,動力電池應用分會數據顯示,今年有裝機量的動力電池企業已經縮減至69家,較去年少了20家。“未來市場會向一直堅持在技術、市場作出真正努力的頭部企業集中,”在劉金成看來,財政補貼退坡將更有利于這部分企業和產業的良性發展。劉金成還指出,新能源汽車的市場本應是讓用戶擁有更好的消費使用體驗,過去一些企業過度依賴財政補貼,使得很多環節出現錯位,現在補貼退坡將還原市場真實的面貌,車企、電池企業還要重新回歸到這一價值點上,只有更加關注產品質量和市場需求,才能在市場中擁有一席之地。


    安全可靠應是動力電池自然屬性


    自去年下半年以來,新能源汽車安全事故增多,動力電池安全問題受到廣泛關注。“安全可靠應是動力電池的自然屬性,所謂自然屬性就是必須先具備的屬性,”劉金成進一步補充道,“動力電池的安全性能不是要達到的目標,甚至不是一個平衡的條件。因為不可能用任何一個指標去取代安全這一基本要求?!?/span>


    劉金成透露,自從認識到這一點后,公司再也不在安全可靠和電池性能之間找平衡,如果企業不能解決好高安全可靠性的問題,那么產業的價值就是負數,沒有任何一個企業經得起生命價值的考驗。對于企業而言,真正為市場提供安全、可靠的產品,讓用戶切實感受到可以信賴的好產品,才有機會發展壯大。


    2021年動力電池產能規劃50GWh


    自2015年進入動力電池領域以來,億緯鋰能至今已取得了長足的進步,成為業內一支極具競爭力的力量。動力電池應用分會數據顯示,今年1-10月,億緯鋰能新能源汽車動力電池裝機量在國內排名第六;在新能源客車領域裝機量已穩居前三。目前,公司動力電池擁有圓柱三元電池、軟包三元電池、方形三元電池、方形鐵鋰電池多種技術路線產品,覆蓋新能源專用車、商用車、乘用車等不同領域;現有動力電池產能11GWh,其中方形鐵鋰電池4.5GWh,圓柱三元電池3.5GWh,方形三元電池1.5GWh,軟包三元電池1.5GWh,并計劃今年年底將總產能提升至14GWh。


    從最近兩年的裝機數據來看,億緯鋰能已經成為國內磷酸鐵鋰巨頭之一。劉金成表示,接下來公司將加快中高端乘用車所需的三元電池市場布局的步伐。今年3月,億緯鋰能全資子公司億緯集能6GWh軟包三元動力電池二期項目動工建設,一期項目規劃3GWh軟包三元動力電池工廠已于今年二季度達產。


    今年9月,公司牽手韓國軟包三元動力電池巨頭——SKI,成立合資公司共同建設20~25GWh動力電池產能,以積極推進公司在新能源電池領域的發展。


    據劉金成介紹,公司已與戴姆勒、現代起亞等德國、韓國主流車企簽訂長期供貨合同,未來數年,公司動力電池供貨量將達數十GWh。公司計劃到2021年,動力電池產能規模將提升至50GWh。


    目前來看,億緯鋰能在中國鋰原電池市場已掌握領先優勢,產品在智能表計、ETC領域市場占比接近80%,同時正借助鋰原電池的優勢不斷拓展客戶范圍;在動力電池領域,公司產品已進入國內外主流車企供應鏈,市場份額已居全球前列,同時電動船舶、儲能領域也在有序推進。


    不過,采訪中,劉金成仍然強調,要小心謹慎、穩步前行。具體而言,公司一方面將繼續加大科研投入,2020年將建成千人研究院,計劃每年投入10億元左右進行技術研究和產品開發,以及生產工藝環節相關標準的實施和創新;另一方面還將注意力持續集中關注到高可靠性的產品上。


    作者: 閆志剛      稿件來源: 電池中國網
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