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  • 重磅!寧德時代成為奔馳頭部供應商 打造700km超豪華高端車型
    發布時間:2020-08-06 15:07:25


    全球車企爭搶中國電池生產企業的狂潮仍在持續升溫。這其中歐洲三巨頭大眾、戴姆勒、寶馬的頻繁出手尤為引人注目。今年528日開始,大眾獲得國軒高科26.47%股份;戴姆勒戰略投資孚能科技參與其科創板IPO;萬向一二三獲得大眾百億元動力電池訂單;億緯鋰能收到華晨寶馬動力電池供應商定點信。

    而時隔不到100天,三叉戟戴姆勒又出手了,這次的主角是多年的全球動力電池裝機量冠軍寧德時代。

    01

    寧德時代將成奔馳頭部供應商

    85日,梅賽德斯-奔馳和寧德時代官方共同對外宣布,雙方戰略合作伙伴關系再上新臺階,將共同開發高新電池技術,來支持奔馳的大規模電動化。梅賽德斯-奔馳正加速推進其“電動為先”戰略,寧德時代將為其提供符合碳中和標準的先進電芯、模組及電池包產品。

    值得注意的是,為提升電動車的高端市場競爭力,雙方設置了很高的目標:配備寧德時代電池模組的EQS純電豪華轎車將于2021年推出,續航里程將超過700公里(WLTP標準),充電速度比現有車型快一倍。

    據了解,此次戰略協議涵蓋了各領域的動力電池技術,包括為梅賽德斯-奔馳乘用車產品提供的電芯及模組,為其輕型商務車產品提供的整體電池包,均將具備前景廣闊的創新技術配置,其中就包括寧德時代的CTP(無模組電池包)產品設計。這一設計節省了傳統模組環節,將電芯直接集成至電池包中。

    通過與寧德時代深化戰略合作關系,梅賽德斯-奔馳將推動其對當前及未來鋰電技術的開發應用。雙方已經開始下一代電池的研發工作,研發成果也將應用于未來幾年雙方推出的合作車型中。雙方設立了明確的研發目標,包括縮短研發周期,通過提高電池能量密度以大幅增加續航里程,并減少充電時間。

    寧德時代董事長曾毓群表示:“梅賽德斯-奔馳在130多年前發明了汽車,并以無數創新技術推動著汽車行業的發展。其與寧德時代鋰電專業經驗的結合,將成為雙方電動化戰略的一個里程碑。我們合作開發并提供可靠且有競爭力的電動化解決方案,共同推動全球汽車電動化進程?!?/span>

    戴姆勒股份公司負責集團研發的董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員兼首席運營官馬庫斯·謝弗(Markus Sch?fer)表示:“與寧德時代的合作將助力我們加速向碳中和的轉型。寧德時代將成為梅賽德斯-奔馳的一家頭部供應商,保障下一代EQ產品未來幾年的電池供應?!?/span>

    當下,寧德時代是全球范圍內炙手可熱的電池供應商,車企朋友圈遍布各大洲,并且不斷壯大。目前寧德時代在國內市場為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長安、東風、金龍和江鈴等品牌車企以及蔚來、威馬、小鵬等新興車企配套動力電池產品,在海外市場與寶馬、戴姆勒、現代、豐田、本田、捷豹路虎、標致雪鐵龍、大眾和沃爾沃等國際車企品牌深化合作。

    2017年以來,寧德時代動力電池裝機量一直位列全球第一。20201-6月全球最暢銷的20款車型中,寧德時代配套了7款車型電池,占比超過三分之一。在中國,動力電池應用分會數據顯示,今年1-6月,寧德時代在國內的新能源汽車動力電池裝機量約為8.51GWh,占國內48.67%的市場份額。

    不過,近日市場調查機構SNE Research發布的一項數據顯示,今年1月,全球電動車電池的綜合使用量為42.6GWh。其中,LG化學的電動汽車電池使用量為10.5GWh,市場份額為24.6%;寧德時代以23.5%的市場份額位居第二。LG化學因此在今年上半年成為全球電動汽車電池的最大供應商。LG化學動力電池裝機量大漲,得益于其配套的特斯拉Model 3、雷諾Zoe 和奧迪etron 的強勁銷售。

    雖然今年上半年寧德時代裝機量被LG化學反超,但其技術實力和產能規模都處于全球一流水平,梅賽德斯-奔馳選擇將與寧德時代的戰略合作也是基于綜合考慮,也十分契合梅賽德斯-奔馳的電動化戰略布局。

    據悉,歐盟規定到2020年歐盟范圍內所銷售的95%的新車,二氧化碳排放平均水平必須達到每公里不超過95克,到2021年則要覆蓋所有新車。如果未能達到上述要求,超出排放標準的新車將會受到每輛車95歐元//公里的罰金處罰。若想免于巨額罰款,梅賽德斯-奔馳就必須全面提升新能源汽車的產能。

    為滿足碳排放要求,戴姆勒規劃了“2039愿景”。2039年戴姆勒將著力實現乘用車新車產品陣容的碳中和。到2022年,從smart品牌到大型SUV的整個奔馳產品陣容,都將實現電動化;到2030年,電動車型將占據乘用車新車銷量一半以上的份額;到2039年,梅賽德斯-奔馳將停止銷售傳統內燃機乘用車。

    02

    戴姆勒與孚能科技戰略升級

    實際上,為實現龐大的電動化目標,戴姆勒還加強了與另一家中國電池廠商孚能科技的戰略合作。

    72日晚,孚能科技發布首次公開發行股票并在科創板上市發行公告,戴姆勒認繳9.045億元,將持有孚能科技大約3%的股份。戴姆勒股份公司董事會成員、負責大中華區業務的唐仕凱表示:“通過首次入股中國動力電池電芯制造商,我們將進一步挖掘與中國高新科技合作伙伴的合作潛力,以支持我們在全球范圍推進電動化戰略?!?/span>

    除了戰略入股之外,孚能科技與戴姆勒大中華還簽署了一項全面的商業合作協議。戴姆勒稱,雙方的合作也成為梅賽德斯-奔馳致力于實現其“2039愿景”碳中和目標的又一重要里程碑。

    實際上,雙方的合作由來已久。2018 年年末,孚能科技就與戴姆勒簽署了長達10年、累計將超過170GWh的訂單協議,確定了雙方的長期合作關系,可以預見孚能科技未來將成為戴姆勒非常重要的動力電池供應商。20199月,戴姆勒通過官網發布,與孚能科技建立可持續伙伴關系。

    值得注意的是,除了綁定寧德時代、孚能科技等電動供應商,奔馳也在世界各地積極布局自己動力電池生產網絡,未來將在三大洲建設九家工廠。奔馳表示,動力電池生產的本土化是電動化戰略取得成功的重要因素,也是靈活且高效地滿足全球電動汽車需求的關鍵要素。

    撰稿:馬斯克斯
    來源:電池中國


    稿件來源: 電池中國網
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