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  • 相比其它氫燃料客車 銀隆氫鈦動能優勢何在?
    發布時間:2021-02-24 14:31:16

    國務院辦公廳印發《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》指出,到2035年,純電動汽車成為新銷售車輛的主流,公共領域用車全面電動化,燃料電池汽車實現商業化應用,有效促進節能減排水平和社會運行效率的提升。

    近日,一批身披“中國紅”的銀隆新能源氫燃料電池客車,成功入駐內蒙古烏海市,服務市民出行,推動烏海綠色可持續發展。在燃料電池汽車的研發與應用方面,銀隆新能源交出了優秀答卷。

    相比其它氫燃料客車 銀隆氫鈦動能優勢何在?

    創新技術 實現優勢互補

    氫能源是一種二次能源,具有取之不盡用之不竭、能量密度大、能源轉換效率較高、無碳排放等特點,開發利用氫能被認為是解決人類能源危機的終極方案之一。隨著氫能的制備、儲存、運輸技術與電能變換、控制技術的發展,相關產業的逐漸導入和日趨成熟,氫燃料電池發電技術獲得廣泛應用。

    目前,氫燃料電池汽車產業在中國有著不錯的發展,但國內外產業仍然存在一定的差異,尤其在技術領域,差異則更為明顯。如在車控系統中,如空壓機、加濕器、氫循環裝置等附件系統仍需要進口;另在新能源電池方面,如電池續航能力、電池壽命、溫度適應性等均與國外存在較大差異。

    相比其它氫燃料客車 銀隆氫鈦動能優勢何在?

    不同于市場上依賴氫能做能量存儲的電池,銀隆新能源氫燃料電池客車搭載自主研發的氫鈦動力總成技術,將氫燃料電池發電系統和鈦酸鋰動力電池組結合,氫燃料電池的高能量密度與鈦酸鋰電池的高功率密度實現優勢互補,具備高倍率充放電性能、高頻次充放電安全耐用、超長使用壽命節約成本、超低溫環境下運行出色等顯著特性,有效彌補當前市場上普通鋰電池的不足。

    突出性能 與環境和諧共處

    電動汽車低溫使用問題關乎廣大消費者的切身利益,相關部門提出整車和電池企業要加強技術攻關,提升電動汽車低溫行駛性能,改善用戶體驗。鈦酸鋰結構穩定,其尖晶石結構具有三維的鋰離子擴散通道,且表面不形成固液界面鈍化膜,在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態,充電不會導致短路或出現使負極惡化的鋰枝晶。 

    相比其它氫燃料客車 銀隆氫鈦動能優勢何在?

    銀隆氫燃料電池客車采用氫鈦動力總成技術,搭載鈦酸鋰電池系統,與氫燃料系統優勢互補,整車可實現-40℃超低溫至60℃超高溫環境下穩定運行,有效解決寒冷地區低溫運營問題,適應全球大部分地區?,F如今,搭載鈦酸鋰電池的新能源車已經在哈爾濱、錦州、包頭等多個北方城市投入使用。

    相比其它氫燃料客車 銀隆氫鈦動能優勢何在?

    隨著春天的到來,氣溫逐漸升高,電動汽車在高溫環境下的安全問題重回人們的視線。與其它鋰離子電池相比,鈦酸鋰材料幾乎不形成熱穩定性差的SEI膜,避免了電池因過熱而起火的危險。鈦酸鋰材料對鋰金屬的電位更高,避免了電池在過充時生成鋰枝晶。由此,即便在針刺、切割等極端實驗中,鈦酸鋰電池依舊不起火、不爆炸,安全性能十分優異。

    相比其它氫燃料客車 銀隆氫鈦動能優勢何在?

    燃料電池汽車是我國新能源汽車“三橫三縱”發展路線的重要分支。在產業升級的道路上,銀隆新能源緊跟市場與政策發展,堅持自主研發創新,推動城市綠色交通體系發展,為社會主義現代化建設貢獻智慧與力量,或將成為我國實現建設交通強國目標的強勁推力。


    稿件來源: 電池中國網
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